测量机车车轮直径及判定同一轮对车轮直径差的专用量具用于测量铁路机车及车辆车轮直径或其它机械部件直径的新型轮径尺,采用测量车轮或其它机械部件曲率的结构形式,主要是由主尺1,游标尺2,左支板3,右支板4,支撑杆5及提手6等部件组成.测量车轮直径时将轮径尺放在车轮踏面上并使主尺的下边缘及其触点与游标尺的触点与车轮踏面基线接触,根据尺的读数确定两触点的距离,根据两触点的距离计算车轮的直径.       数字轨距尺自动完成所有数据的测量，彻底省去了使用机械刻线轨距尺时，必须弯腰调节度轮盘、对准水准泡零位、看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度的繁琐操作程序，减轻了操作人员的劳动强度，缩短了测量时间, 提高了作业效率。
直线测量提高效率40%，曲线测量提高效率60%，隧道内曲线测量提高效率一倍以上。
国标规定,道尺为强检器具,检定周期为三个月，一把道尺的检定项目有11项,在这11项工作中，最费时﹑费力的工作主要集中在对机械刻线机构的维修和更换，包括测头磨损超标的更换﹑轨距刻度尺刻线﹑度轮盘刻线﹑放大镜变模糊的处理，水准泡零位正确性的调整等。
由于这些工作均为机械磨损，变形所致, 维修、检定很困难,。
数字轨距尺完全取消了机械刻线测量机构，大大减少了维修、检定工作，将11项检定工作减少为7项,目前，标定一把数字轨距尺仅需5分钟，提高工效近乎40倍。
由于数字轨距尺完全取消了机械刻线测量机构。
完全消除了更换机械刻线测量机构部件所带来的费用。
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